Bài giảng Giáo dục công dân 9 - Bài 6: Hợp tác cùng phát triển

Nội dung text: Bài giảng Giáo dục công dân 9 - Bài 6: Hợp tác cùng phát triển

1. BÀI 6: HỢP TÁC CÙNG PHÁT TRIỂN
2. KHÁI QUÁT VỀ CẦU CẦN THƠ ❑ Tọa độ: 101 o1’37’’B và 105 o1’37’’Đ ❑ Vị trí: từ huyện Bình Minh, tỉnh Vĩnh Long, bắc qua sông Hậu, đến quận Cái Răng, Thành phố Cần Thơ. ❑ Thiết kế: Taisei, Kajima, Nippon Stell (viết tắt là TKN) ❑ Kiểu cầu: Cầu dây văng, nhịp chính dài nhất tại khu vực Đông Nam Á. ❑ Chiều dài: 2,75km (cầu chính) và 15,85km (toàn tuyến) ❑ Chiều rộng: 23,1m ❑ Chiều cao: 271m ❑ Khởi công: 25 / 09 / 2004 ❑ Khánh thành: 24 / 04 / 2010 ❑ Tiêu chuẩn thiết kế: theo tiêu chuẩn AASHTO LRFD) ❑ Có bốn làn xe: mỗi làn 3,5m ❑ Hai lề bộ hành: mỗi lề 2,75m. ❑ Tốc độ thiết kế : 80km/h ❑ Tốc độ qua các khu dân cư: 60km/h
3. QUY MÔ DỰ ÁN ( vốn và chủ xây dựng) ❖ Tổng mức đầu tư : là 4.832 tỷ VNĐ (tức khoảng 342,6 triệu USD và 37 tỷ yên Nhật)(tỷ giá năm 2004) ❖ Nguồn vốn: ODA của Nhật Bản ❖ Chủ đầu tư là Bộ Giao thông vận tải ❖ Đại diện chủ đầu tư quản lý dự án: Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (PMU Mỹ Thuận) ❖ Tư vấn giám sát quốc tế là Liên doanh Nippon Koei – ChoDai. ❖ Nhà thầu chính: Liên doanh Taisei – Kajima – Nippon Stell. ❖ Nhà thầu phụ: VSL (Thụy Sĩ)và Liên doanh Việt – Nhật về kết cấu thép Mitsui Thăng Long (MTSC) ❖ Vốn đối ứng của chính phủ việt Nam: là khoảng 15%
4. DỰ ÁN ĐƯỢC CHIA THÀNH 3 GÓI - GÓI THẦU I: THẦU: - Là đoạn đường từ Vĩnh Long dài 5,41km, trong đó có bốn cầu qua kênh Trà Và Lớn, Trà Và Nhỏ, sông Trà Ônvà vượt Quốc lộ 54. - Do 3 nhà thầu thuộc Bộ Giao thông Vận tải: Liên doanh Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long, Tổng Công ty Xây dựng Công trình Giao Thông 6, Tổng Công ty Xây dựng Công trình Giao thông 8 thi công trong 42 tháng. - GÓI THẦU 2: - Là cầu chính. + Cầu dẫn bờ Bắc bằng đầm Super T dài 0,52m + Cầu chính kết cấu dây văng dài 1,010km bố trí nhịp + Cầu dẫn bờ Nam bằng đầm Super T dài 0,88km + Cầu dầm liên tục đúc hẫng vượt nhánh sông Hậu dài 0,34km - Tổng chiều dài cầu chính là 2,75km - Do Liên doanh 3 nhà thầu Nhật Bản là các tập đoàn Taisei, Kajima và Nippon Steel thi công trong 50 tháng - GÓI THẦU 3: - Là đoạn đường dẫn về phía Cần Thơ, trong đó có 6 cầu qua kênh Cái Tắc, kênh Cái Da, kênh Ap Mỹ, kênh Cái Nai, sông Cái Răng và vượt Quốc lộ 91B - Do nhà thầu Tổng công ty xây dựng Trung Quốc thi công trong 45 tháng.
5. CÁC GÓI THẦU BẢO HIỂM Công trình xây dựng cầu Cần Thơ được chia ra làm 4 gói thầu bảo hiểm do 4 công ty bảo hiểm phi nhân thọ Việt Nam đảm bảo: – Đoạn đường dẫn vào 2 bên cầu: Vĩnh Long và Cần Thơ thuộc trách nhiệm bảo hiểm của Tổng công ty bảo hiểm Bảo Minh và Bảo Việt Việt Nam – Đoạn cầu chính :được đồng bảo hiểm bởi Tổng công ty cổ phần bảo hiểm dầu khí – PVI (Thuộc Tập đoàn dầu khí) khoảng 60% và Công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (Pjico) 40%. Tổng số tiền bảo hiểm cầu Cần Thơ (đoạn cầu chính) hơn 3.210 tỷ đồng
6. MỘT SỐ ĐẶC ĐIỂM RIÊNG Bờ Bắc Bờ Nam ( thi công trên bờ ) ( thi công dưới nước với độ sâu 20m) -Có 30 cọc -Có 36 cọc -Oáng thép có đường kính -Oáng thép có chiều dài 42m cố định 2,60m ; dày 22mm và dài Móng trụ tháp 12m làm ống vách tạm thời Chân cọc sau khi đổ bê tông được bơm vữa xi măng bằng bơm áp lực cao để tăng cướng sức chịu tải của cọc Đổ bê tông thông thường Mặt đáy và vòng vay xung quanh khi lắp khuôn đúc được đúc sẵn trên bờ và lắp ghép trên đầu cọc thành ván khuôn liền với bệ trụ Bệ trụ tháp Cốt thép thi công bệ trụ có đường kính lớn nhất tới 52mm và nối 2 đầu bằng đầu nối có mối ren. Có chiều cao tính từ mặt nước là 164,80m và tính từ mặt cầu là 134,70m Trụ tháp Có hình chữ Y ngược và 2 chân khép vào để thu hẹp diện tích bệ trụ => Hình dạng này rất đẹp và thanh thoát, biểu tượng như 2 bàn tay chắp lại, vái lên trời với tâm linh của người Á - đông Kết cấu mặt Mặt cắt ngang là hình thang ngược gồm 4 khoang, đáy ở trên có cầu chiều rộng 26m và chiều cao là 2,7m Toàn bộ bó cáp dây văng được chế tạo sẵn trong nhà máy rồi kéo Hệ dây văng căng và neo trên công trường
7. THÔNG TIN CẬP NHẬT Ngày 26/10/2007, sau hơn 3 năm xây dựng, trụ tháp cầu đã cao gần 160m Sau vụ sập cầu vào tháng 9, tháng 12 cùng năm , cầu tiếp tục được hoàn thành 4,8m còn lại của trụ tháp. Tháng 3/2008, công việc thi công được phép tiến hành trở lại 19/04/2008, trụ tháp phía bờ Vĩnh Long đã được hoàn chỉnh ở độ cao 164,80m 24/04/2008, trụ tháp phía bờ Nam Cần Thơ cũng được hoàn tất phần đỉnh tháp. Tháng 1/2009, khoãng cách còn lại giữa 2 nhịp cầu là 350m. Tháng 4/2009, hợp long nhịp biên bờ Nam Tháng 6/2009, đốt dầm thép đầu tiên được lắp lên tại tháp Nam 8h30 ngày 3/10/2009, hợp long cầu Cần Thơ 2/10/2009, Lễ hợp long chính thức diễn ra 30/3/2010, công trình cầu Cần Thơ cơ bản đã hoàn thành 100%; nhà thầu đã bàn giao công việc cho Bộ BTVT và Thành phố Cần Thơ. 10h sáng ngày 24/4/2010, cầu Cần Thơ chính thức khánh thành.
8. TAI NẠN “ SỤP CẦU CẦN THƠ” - Khoảng 8 giờ sáng ngày 26/9/2007, nhịp cầu dẫn dài 90km về phĩa Vĩnh Long đang thi công bỗng bất ngờ bị sập. Dưới nhịp cầu dẫn có khoảng 100 công nhân, có khả năng bị thiệt mạng, phía trên nhịp cầu khoảng 150 công nhân cũng đang thi công đều bị thương - Theo báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải vào tháng 10/2007, số người chết là 53 người, số người bị thương là 80 người, số người mất tích: 1người - Đến 2/7/2008, Bộ trưởng Xây dựng phủ đã báo cáo với Chính Phủ, kết luận sự cố sập cầu là do lún lệch đài móng trụ tạm.
9. THUẬN LỢI: Trong giao dịch thương mại, hành chính và giao thông đi lại Đưa vựa lúa Đồng bằng Sông Cửu Long đến mọi nơi tiêu dùng trong nước Tạo động lực ho sự phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội của từng vùng nói riêng và khu vực miền Nam nói chung Tạo nét mới mạnh mẽ, hiện đại Cầu Cần Thơ trở thành vị trí đắc địa của trung tâm TP. Cần Thơ. KHÓ KHĂN: Cửa sông là nơi cần sự thông thoáng để đón tàu bè ra vào. Vì thế, việc xây dựng câu chữ Y sẽ trở thành một chướng ngại vật cho tuyến giao thông đường thủy Định vị các cọc hết sức chính xác trong quá trình thi công khoan nhồi (đặc biệt là thi công dưới nước, dòng chảy mạnh và mực nước lên xuống do ảnh hưởng của thủy triều), nếu không xác định chính xác, các tâm đáy không lắp ghép được và khó mà bịt kín đáy để thi công cốt thép trong môi trường khô ráo.
10. CẦU CẦN THƠ VỀ CHIỀU TỐI